涉及环节多致调查时间长
从7月5日事故发生，到昨日事故调查结论公布，前后历时了4个多月。
对此，事故调查组解释，此次事故涉及环节较多，技术原因判定比较复杂。为准确查明原因，保证客观、公正，调查组需要进行广泛的取证，并委托相关技术机构和专家进行深入技术鉴定和分析论证。
据介绍，技术鉴定涉及电梯、结构、材料、机电等多个领域，事故调查组先后委托包括位于外地机构在内的多个国家级权威技术机构，分别承担事故扶梯相关的技术鉴定和分析论证工作，因此占用了较长时间。
奥的斯须排查同类型电梯
此外，事故调查组要求，奥的斯电梯（中国）投资有限公司、广州奥的斯电梯有限公司、北京奥的斯电梯有限公司，对事故同类型电梯设计、制造、安装、维保可能存在的安全问题，要提出明确的整改意见，对在用电梯逐台进行隐患排查、整改。
其中，广州奥的斯电梯有限公司重点对驱动主机的固定联接结构进行动载荷核算和风险评定，补充完善随机文件内容；对已经销售的电梯，要追加相关文件，并确保用户收到。
责令北京奥的斯电梯有限公司限期整改，强化电梯日常维护保养管理。而北京京港地铁有限公司必须全面强化特种设备使用单位安全责任，细化对电梯维保单位的监督。
肇事扶梯调查结果
1 由于事故扶梯从双主机到单主机的设计变更，未进行动载荷设计核算，构成设计缺陷。
2 螺栓长度和螺栓附着面加工不符合设计要求，制造存在缺陷。
3 主机固定螺栓松动、安全保护装置调整不正确，日常维护保养不符合要求。
时间表
7月5日，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生设备溜梯故障，造成一名12岁少年身亡、3人重伤、20多人轻伤。
7月6日，出事扶梯的紧固件设备送检。北京地铁线全线停用奥的斯自动扶梯，并对1331部地铁电梯进行排查。
7月7日，北京市质监局表示，经初步判定，发生故障的奥的斯513MPE型号扶梯存在设计制造缺陷。
同日，国家质检总局专门发出紧急通知，全国立即停止使用奥的斯513MPE型号自动扶梯。
7月9日，地铁事故身亡男童家属索赔120万元，地铁方认为要价过高尚未谈拢。
7月11日，死亡少年家属称和京港公司谈妥善后赔偿，具体不愿透露。
7月14日，专家称我国电梯现行采用1995年欧洲标准，近期将改用2009年欧标。
11月25日，北京市质监局公布调查结果，认定为一起责任事故。
