公交车正开着车窗自爆 两乘客受伤

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　　公交车玻璃爆裂的三种可能

　　一，玻璃自爆

　　钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫钢化玻璃的自爆。钢化玻璃产生爆裂的原因很多，但简单可以归纳为以下几种：

　　1、玻璃质量缺陷的影响：玻璃中含有结石、杂质的部分是钢化玻璃的薄弱点，也是应力集中处。结石若处在钢化玻璃的张应力区，这是导致炸裂的重要因素。结石存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。玻璃钢化后结石周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。当结石膨胀系数小于玻璃，结石周围的切向应力处于受拉状态。伴随结石而存在的裂纹扩展极易发生。

　　2、玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中，可能导致钢化玻璃自爆。

　　例子：2011年8月17日，四川成都一辆8路公交车在行驶时，车内突然发出“嘭”的一声爆裂声，一扇车窗玻璃发生了爆裂。公交调度室也确认了这起公交车窗玻璃自爆事故。认为这主要是车内外温差大，玻璃受热不均所致。

　　二，外力所致

　　公交行驶过程中遭外力所致，比如遭钢珠枪或弩的袭击，遭石块袭击等。

　　例子：2011年12月12日晚上，在南京市光华路天堂村公交站台，81路公交车刚刚起步，就听见“砰”的一声，司机背后左侧的玻璃突然破裂，满车乘客被吓了一大跳。奇怪的是，附近火锅店和小卖部玻璃也曾遭殃，市民们怀疑这是遭钢珠枪或弩袭击所致。

　　三，颠簸导致

　　公交车行驶途中颠簸和抖动的频率较高，可能导致玻璃爆裂。

　　例子：2010年7月8日，上海网友发帖称，上海一辆121路公交车早上8点多发生车窗玻璃破裂事件，所幸没有造成人员伤亡。记者从该车所属的巴士四汽了解到，事发地段路面道路路况不佳，导致车辆玻璃破裂，两月内抖坏6块玻璃，20个轮胎。

　　目前公交车玻璃安全系数很高

　　尽管汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，一个是机械制造业，一个是轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中。现在的汽车玻璃有夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。

　　其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。汽车钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。